بطولة العالم للفورميلا1   

 الجولة الخامسة حلبة أسطنبول بارك هاتريك لماسا فى تركيا       

  يبدو أن حلبة أسطنبول بارك التركية قد أصبحت الحلبة المفضلة للبرازيلى فيليبى ماسا بعد تحقيقه الفوز الثالث له على التوالى على هذه الحلبة ليدخل بقوة هذا العام فى المنافسة على لقب بطولة العالم باقترابه كثيرا من زميله فى فريق فيرارى الفنلندى كيمى رايكونين بينما واصل البريطانى لويس هاميلتون مزاحمته لسائقى فيرارى بوصوله ثانيا بعد أن أدت استراتيجيه فريق ماكلارين إلى ابتعاده عن المنافسة على المركز الأول فى السباق بعد توقفه لثلاث مرات خلال السباق.

تبادل فريقا ماكلارين وفيرارى السيطرة على التجارب الحرة السابقة للتأهيلية حيث ظهر فارق واضح فى تسجيل أسرع دورة حول الحلبة بين الفريقين وباقى الفرق ومنهم فريق BMW الأقرب دائما لصراع الصدارة، فيما وضح بعد ذلك أن كلا الفريقين يتبع استراتيجية جديدة، كذلك تقدم الاسترالى مارك ويبر سائق فريق ريدل بول، فيما يعد تقدم طيب للفريق المدعم بمحركات رينو، ووضح استراتيجية فيرارى الجديدة خلال التجارب التأهيلية بعد أن انتزع ماسا مركز الانطلاق الأول من الفنلندى هيكى كوفولاينين سائق ماكلارين – والذى استعاد عافيته سريعا بعد الحادث الذى تعرض له خلال الجولة الماضية فى أسبانيا - بفارق 0.03 عشر من الثانية فيما شكل مفاجأة غير سارة للفريق البريطانى حيث أن الفنلندى كان فى الصدارة مع انتهاء وقت التجارب التأهيلية واكتفى زميله فى الفريق لويس هاميلتون بالمركز الثالث والذى يعتقد أنه دخل التجارب بوقود اقل من سائقى الفيرارى حتى يتثنى له احتلال الصدارة، وإلى جانبه كان الفنلندى كيمى رايكونين فى خط الانطلاق الثانى حيث وضح تعرض بطل العالم الحالى لعدة مشاكل أثناء التجارب، خلف ثنائى فيرارى وماكلارين كانت سيارة BMW كالعادة ولكن هذه المرة كان البولندى روبرت كوبيكا الذى حل خامسا والى جانبه كان سائق ريدبول ويبر، واحتل الاسبانى فرناندو الونسو المركز السابع فى الانطلاق إلى جوار سائق تويوتا الايطالى يارنو ترولى، فيما حل الالمانى نيك هايدفيلد سائق BMW فى المركز التاسع والذى تراجع بشكل ملحوظ عن زميله فى الفريق كوبيكا، أما البرازيلى روبينز باريكيللو سائق فريق هوندا والذى اصبح أكثر المشاركين فى سباقات الفورميلا1 بوصول مشاركته فى البطولات إلى الرقم 257 فقد احتفل بتلك المناسبة بوصوله لمركز الانطلاق الثانى عشر، وقد شارك فى التجارب عشر فرق فقط بعد انسحاب فريق سوبر أجورى من البطولة بعد فشل الفريق اليابانى فى الاتفاق مع راعى جديد للفريق، وقد تعرض الايطالى جيانكارلو فيسيكلا سائق فريق فورس أنديا لعقوبة التراجع ثلاث مراكز بعد أن انطلق أثناء التجارب الحرة فى وجود إشارة حمراء تمنع دخول المضمار. 

 مع بداية السباق ينطلق ماسا فى المقدمة فيما ينجح هاميلتون فى التقدم للمركز الثانى مع أول منعطف، ويتراجع كوفولاينين ثالثا ولكنه ينجح فى إبقاء رايكونين خلفه والذى يتراجع بعد ذلك ثلاث مراكز فيما تصطدم سيارة فيسكيلا بسيارة اليابانى ناكاجيما سائق ويليامس تويوتا من الخلف مما يؤدى الدخول سيارة الأمان لأول مرة فى السباق قبل نهاية اللفة الاولى، وتستمر سيارة الأمان حتى اللفة الثالثة حيث تخرج ومن خلفها كوفولاينين الذى يدخل حظيرة ماكلارين لتغيير الإطارات ويعود فى مؤخرة المتسابقين، ويضغط هاميلتون بقوة على ماسا المتصدر بينما ينجح رايكونين فى التقدم للمركز الرابع خلف كوبيكا وأمام ألونسو واللذان تقدما عليه فى اللفة الاولى، ويواصل هاميلتون الضغط على ماسا بينما يبتعد عنهما كوبيكا ومن خلفه رايكونين، وخلال اللفات العشر الاولى يتبادل كلا من ماسا وهاميلتون تسجيل أسرع لفة حول الحلبة، حيث يظل الفارق بينهما أقل من ثانية، ويتقدم كوفولاينين إلى المركز قبل الأخير متخطيا النمساوى أدريان سويتل والذى يفقد جزء من مقدمة سيارة فورس أنديا.  مع اللفة الخامسة عشر يدخل هاميلتون إلى حظيرة ماكلارين رغم أنه كان قريبا من ماسا بفارق 0.3 جزء من الثانية حيث وضح انه كان يحمل وقودا اقل مما جعل سيارته الأسرع على الحلبة، ويعود البريطانى بعد وقفته الاولى - القصيرة جدا – بنفس نوعية الإطارات الغليظة التى بدأ بها السباق حيث بدا وضحا أن سيارة الماكلارين ستقوم بثلاث توقفات.  مع اللفة الثامنة عشر يبدأ دخول المتسابقين للحظائر للتزود بالوقود حيث يدخل رايكونين ومن بعده البولندى كوبيكا الذى يعود خلف سائق فيرارى، ويدخل بعد ذلك ماسا ويعود أمام هاميلتون ولكن بفارق يقارب الثانية الواحدة، ويبدأ هاميلتون بعد ذلك بالضغط بقوة على البرازيلى حيث كانت سيارة الماكلارين أسرع بفارق 0.1 من الثانية فى كل لفة حتى ينجح سائق ماكلارين الأول فى تخطى ماسا فى اللفة الرابعة والعشرين، ويبدأ فى توسيع الفارق بينه وبين ماسا والذى ابقى سيارته خلف البريطانى مستفيدا من معرفته بأن سيارة الماكلارين تسير بوقود اقل وسيكون دخولها لحظيرة الفريق حتميا.  وبمرور الوقت يرفع هاميلتون الفارق بينه وبين ماسا إلى 2.8 ثانية وأكثر من 13 ثانية عن رايكونين والذى كان اقل سرعة من زميله فى الفريق بفارق نصف ثانية مع كل لفة، ويدخل فى ذلك الوقت كوفولاينين إلى حظيرة ماكلارين ويعود فى المركز السادس عشر بينما يتقدم البريطانى جانسن باتون سائق هوندا إلى أخر مراكز النقاط بعد أن كان قد بدأ السباق من المركز الثالث عشر، وان كان لم يدخل بعد للتزود بالوقود مع مرور نصف لفات السباق تقريبا، ويدخل هاميلتون لحظيرة الفريق فى اللفة الـ33 ويعود بنفس نوعية الإطارات خلف كلا من ماسا ورايكونين وأمام كوبيكا. ويدخل كلا من كوفولاينين وباتون والبرازيلى نيلسون بيكى فى صراع ثلاثى على المركز الحادى عشر فى اللفة الـ37 ويخرج منها الفننلدى متقدما على الثنائى، ويضغط هاميلتون بقوة على رايكونين فى الوقت الذى يدخل فيه ماسا إلى حظيرة فيرارى ومن خلفه كوبيكا، فيما يدخل رايكونين فى اللفة الـ41 ويحاول هاميلتون استثمار ذلك بتسجيل أسرع توقيت فى كل لفة ليرفع الفارق بينه وبين ثنائى الفيرارى قبل التوقف الثالث له. 

وبالفعل يدخل هاميلتون إلى حظيرة ماكلارين فى اللفة الـ45 ويعود ثانيا أمام رايكونين بفارق 1.5 ثانية ولكن بإطارات أخف والتى لا يفضلها البريطانى والذى كان مبتعدا عن ماسا صاحب الصدارة بفارق خمس ثوانى ومن خلفه رايكونين بفارق ثانية ونصف، ويدخل كوفولاينين مرة رابعة إلى حظيرة ماكلارين لتغيير الإطارات ليبتعد تماما عن مراكز النقاط، ومع مرور لفات السباق الأخيرة يبدأ رايكونين فى الضغط على هاميلتون لاستعادة المركز الثانى حيث يقل الفارق إلى أقل من ثانية مع الوصول إلى اللفة الـ55، ولكن ينجح هاميلتون فى إبقاء سيارته أسرع من الفنلندى حتى الوصول إلى اللفة الأخيرة والتى يدخلها البرازيلى فيليبى ماسا متقدما بفارق اقل من خمس ثوانى وصولا إلى خط النهاية ليحقق الفوز الثالث له على التوالى فى تركيا أمام هاميلتون ومن خلفه رايكونين ثالثا والذى حافظ بذلك على صدارته لبطولة العالم، واكتفى البولندى كوبيكا بالوصول رابعا أمام زميله فى فريق BMW الالمانى هايدفيلد، فيما حل الاسبانى ألونسو بطل العالم الأسبق فى المركز السادس أمام الاسترالى مارك ويبر، أما أخر مراكز النقاط فكان من نصيب الالمانى نيكو روزبيرج سائق ويليامس – تويوتا. بعد السباق قال البرازيلى فيليبى ماسا أن السباق كان رائعا، وأن كان قد بدا صعبا فى بعض الأوقات عندما ضغط عليه هاميلتون بشدة، وأضاف ماسا أنه كان يعتقد أن البريطانى انطلق من البداية بوقود أقل ولكن مع توقف سيارة الماكلارين الأول أخبره الفريق أن هاميلتون سيقوم بثلاث توقفات مما سهل الأمر عليه خاصة وانه لم يكن باستطاعته إيقاف سائق ماكلارين.أما هاميلتون فقد كان سعيدا بعودته للمنافسة على البطولة ومقارعة سيارتى الفيرارى، وقال البريطانى:” أن هذا السباق هو الأفضل بالنسبة لى رغم عدم الفوز به”، وأضاف البريطانى أنه اضطر إلى التوقف ثلاث مرات بسبب عدم اطمئنانه إلى تحمل إطارات السيارة الأمامية لطريقته فى القيادة وخوفا من تكرار ما حدث العام الماضى عندما انفجر الإطار الامامى الأيمن ليتراجع البريطانى إلى المركز الخامس آنذاك، كما أكد البريطانى أنه ينتظر الكثير من الفريق خلال الجولة القادمة والتى تقام فى حلبة مونت كارلو والتى يفضلها البريطانى كثيرا.
الترتيب العام لجائزة تركيا الكبرى ـ الجولة الخامسة  ـ حلبة اسطنبول بارك :