والاحتفاء بنهضة تصميمات  كاديلاك

               في خضم الزخم الكبير الذي تناله كاديلاك CTS وفوزها بالعديد من الجوائز وتسارع مبيعاتها فى كافة أنحاء العالم، انتقلت السيارة إلى صدارة التصميم العصري وبدأ المصممون في كاديلاك بالعمل على خطوتهم التالية، وأثمرت جهودهم عن الاحتفال بذلك الإرث التصميمي من خلال كاديلاك CTS كوبيه النموذجية والتي عرضت للمرة الأولى في معرض أميركا الشمالية الدولي للسيارات بداية العام الحالى. 

 وتحفل CTS كوبيه بكامل اللغة التصميمية الفنية والعلمية التي تشتهر بها كاديلاك وتضيف إليها المزيد من الشراسة والتجهيزات التقنية والشخصية لتشكل امتداداً للتصميم المذهل للسيدان التي سبقتها، ولكن بتصميم جديد بالكامل للواجهة الأمامية والمظهر الجانبى لها. وفي هذا السياق يقول إد ويلبورن نائب رئيس جنرال موتورز لتصميم المنتجات العالمي:”تمثل CTS كوبيه النموذجية تعبيراً تصميمياً مثيراً، فنحن لم نبتكرها لمجرد تلبية احتياجات السوق، ولم نصمم شكلها وفقاً لبيانات بمتطلبات الزبائن – ولكنها بمثابة عاطفة مجردة على أربع عجلات وجوهر ما تمثله كاديلاك اليوم”.

 وكإبداع من مخيلة فريق تصميم CTS  تتمتع CTS كوبيه بمظهر لا يضاهيه أي شيء آخر على الطريق، فهي تمتلك قاعدة إطارات CTS ولكن ارتفاعها الكلي ينخفض بحوالي 51 مم ويقل طولها الكلي 51 مم أيضاً، ويمتزج تصميمها المذهل مع فن النحت اليدوي الذي يبرز في انتفاخ الهيكل المحيط بالعجلات، مما يمنح السيارة مظهراً مفعماً بالأناقة والإثارة والقوة وكأنها جاهزة للانقضاض. ويقول كلاي دين مدير التصميم العالمي في كاديلاك:”في كل عقد من الزمن تقريباً تصمم كاديلاك إبداعاً جديداً من السيارات ليترادف مع شخصية الماركة التجارية خلال تلك الفترة، مثل سيارة  60Specialلعام 1938، وخطوط كاديلاك لعام 1959، وكاديلاك Seville عام 1975 وسيارة Sixteen النموذجية للعام 2003، وتمثل CTS كوبيه الخطوة التالية من الإبداع التصميمي لتحمل عصا التتابع من سيارةProvoq النموذجية التي تصدرت حقبة الفن والعلم في عام 1999.” وتتضمن خطوط التصميم التي تتميز بها CTS كوبيه النموذجية عدداً من العناصر التي تجعل السيارة تبدو وكأنها ماسة قطعت بدقة شديدة – وخصوصاً من الخلف، وتظهر تلك العوامل جلية في كل شيء ابتداءً من حاملة لوحة التسجيل الخلفية إلى الالتواءات التي تؤلف الشكل الرئيسي لخلفية السيارة. وتنطوي أسطح CTS كوبيه الخارجية على الكثير من التعقيدات والدقة الشديدة، فالرفارف الخلفية على سبيل المثال نحتت يدوياً داخل استوديو التصميم إلى أن اتخذت شكلها القوي والشرس في وضع مثالي محكم فوق العجلات، وتميل الرفارف الخلفية من الناحية العلوية – لتتوافق مع أسلوب التصميم الماسي- لتصبح جزءاً من السطح الأفقي الذي يمتد من الحواف الرئيسية للمصابيح الخلفية ويندمج مع السقف.  وتعزز المقصورة الداخلية المصممة بأسلوب تقليدي لتتسع لراكبين في الأمام وراكبين في الخلف الشعور الشخصي في سيارة CTS كوبيه، والتي تتشارك مع CTS سيدان بلوحة قيادة وكونسول وسطي مصنوعتان يدوياً، ولكنها مجهزة بمقاعد أمامية وخلفية فريدة، وبكونسول يمتد ليربط المقاعد الأمامية والخلفية ولوحات أبواب معدلة. 

 ولدعم طبيعة القيادة الفائقة للسيارة grand-touring جهزت المقصورة الداخلية بأربع مقاعد رياضية معدلة من نوع ريكارو مغطاة بقماش أسود مخملي لامع وتدخله إضافات باللون الأصفر المؤكسد، الذي يضفي تبايناً مذهلاً مع اللون الأسود المحيط بالمقصورة، كما تعزز درجة اللون الأصفر المؤكسد الهادئة من الشعور الكلي بالفخامة الداخلية، وخصوصاً مع استخدام اللون ذاته في تقطيب المقاعد ولوحة القيادة وعصا ناقل الحركة وكافة أنحاء المقصورة.

وكسابقتها السيدان تتمتع CTS كوبيه بمجموعة من التقنيات التي تتضمن نظام Bose الفخم للموسيقى، ومشغل للاسطوانات المدمجة C.D بسعة 40 جيجابايت ونظام ملاحة قياسي في السيارة مجهز بشاشة ترتفع من وسط لوحة القيادة على غرار CTS سيدان.وبالطبع تؤكد CTS كوبيه على القدرات الاستثنائية لسابقتها السيدان من خلال احتوائها على ذات المحرك من 6 اسطوانات V وبسعة 3.6 لتر، بالإضافة إلى خاصية الضخ المباشر التي تولد قوة تصل إلى 323 حصاناً، كما صممت CTS كوبيه النموذجية لتحتضن محرك ديزل-توربو جديد بسعة 2.9 لتر، يتم تطويره للأسواق العالمية، ويتناسب هذا المحرك الجديد للاستخدام في CTS، وسيولد قوة تقدر بحوالي 250 حصاناً إلى جانب 550 نيوتن/ متر من عزم الدوران.

ويدعم المحرك ناقل حركة يدوي من ست اسطوانات، ويعمل على إرسال عزم الدوران إلى محور خلفي مستقل، ويوفر نظام التعليق الرياضي في CTS كوبيه ارتفاعاً أقل من ارتفاع CTS سيدان – وذلك للتأكيد على المظهر الرياضي للسيارة، الذي تعززه عجلات ضخمة بقياس 20 بوصة في الأمام و 21 بوصة في الخلف.